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中國品牌SUV開打“價格戰(zhàn)”

來源:證券日報    發(fā)布時間:2016-04-15 02:26:00  瀏覽:1323

東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理李春榮稱增配降價不搞影子車

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,一季度中國品牌乘用車共銷售255.3萬輛,同比增長11.1%。相比整個中國品牌,“后起之秀”東風(fēng)風(fēng)神一季度卻實現(xiàn)銷售39087輛,同比增長22.8%。恰與中國品牌轎車銷量下滑、SUV銷量上升的情況類似,當(dāng)前東風(fēng)風(fēng)神整體銷量有6成靠SUV產(chǎn)品AX7和AX3貢獻。

根據(jù)J.D. Power亞太公司去年發(fā)布的報告,東風(fēng)風(fēng)神榮獲中國品牌實物(APEAL)和服務(wù)質(zhì)量(CSI)雙料冠軍,傳承軍工品質(zhì)的AX7無疑居功至偉。即使如此,面對自主SUV大打價格戰(zhàn),面對已成紅海的緊湊級SUV市場,4月12日剛上市的2016款A(yù)X7在進行56項升級之后售價不升反降,新增1.4T車型甚至將入門級車型售價拉底到9.97萬元。

東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理李春榮慷慨激昂喊道“全江湖的人都在看我們,等AX7出牌,我們堅決不搞粗暴的減配降價、有價無車的影子車,這來自于東風(fēng)的厚道文化”。

即使是當(dāng)下中國品牌轎車式微,東風(fēng)風(fēng)神依然沒有放棄轎車項目。誠如李春榮所說“有規(guī)模沒品牌,就是在賣鋼鐵”,集東風(fēng)集團之力打造的東風(fēng)A9依然如期上市,它肩負著品牌向上發(fā)力的使命,標志著東風(fēng)正式進軍此前中國品牌無一不鎩羽而歸的高端轎車市場。

當(dāng)記者問起李春榮壓力大否?他表示毫無壓力,作為不到7年歷史的風(fēng)神品牌銷量由1萬輛到去年突破10萬輛本身就不容易,東風(fēng)A9 與PSA C6共享平臺,共用動力總成,共線生產(chǎn),企業(yè)是有底氣的。

記者了解到,東風(fēng)A9也是首個與外國品牌車型“內(nèi)核”一致,卻先于外國品牌車型上市的中國車。據(jù)悉,PSA新一代C6將于4月份北京車展亮相,今年下半年上市。

AX7增配降價殺入SUV市場

前三季度,中國品牌SUV銷售115.4萬輛,同比增長57.4%,占SUV銷售總量的58.8%,同比增長2.2%。雖然中國品牌SUV依然呈現(xiàn)火爆上升趨勢,但相比去年同比增長108.3%的數(shù)字增幅明顯收窄。與此同時,中國品牌SUV新一輪“軍備競爭”依然沒有停止的趨勢,也就在3月26日吉利博越上市前夕,中國品牌SUV“帶頭大哥”長城哈弗H6開始“官降”,長安新款CS75緊隨其后,逼迫吉利博越也以相對較低的售價入市,一時之間中國品牌SUV市場充滿著“腥風(fēng)血雨”。

去年,憑借AX7持續(xù)熱銷快速拉升銷量的中國品牌“后起之秀”東風(fēng)風(fēng)神一直在抉擇,終端售價穩(wěn)定的AX7換新上市要不要跟隨降價?“全江湖的人都在看我們,等AX7出牌。全新升級的2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7,就是我們馬上要打出的一手好牌,”李春榮說道,面對一幫大伙伴們的呼喚和邀請,東風(fēng)風(fēng)神的態(tài)度是全面應(yīng)對。

當(dāng)東風(fēng)乘用車銷售部部長李煒宣布,2016款東風(fēng)風(fēng)神A7在動力、品質(zhì)、功能、配置4大方面進行56項升級后,售價下調(diào)至9.97萬元-14.17萬元,到場的經(jīng)銷商們齊聲叫好。

在如今的SUV細分市場,為了提升關(guān)注度和銷量,部分品牌在推出新品下調(diào)價格的同時,會在入門級的車型上動手腳,通過減配來降低成本。李春榮承諾,東風(fēng)風(fēng)神堅決不搞粗暴的減配降價、有價無車的影子車。

竺延風(fēng)全程站臺

在當(dāng)天的東風(fēng)A9/2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7上市發(fā)布會上,《證券日報》記者注意到一個細節(jié):東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)為2個小時發(fā)布會站臺到始終,同時東風(fēng)旗下東風(fēng)本田第十代思域當(dāng)晚也宣布上市。除此之外,本場發(fā)布會打破常規(guī),一把手竺延風(fēng)并沒有開場就致辭,直到發(fā)布會最后才總結(jié)發(fā)言。

“兩款重磅車型上市,標志著東風(fēng)乘用車公司從自主品牌生力軍向主力軍再進一步。”竺延風(fēng)說,東風(fēng)風(fēng)神已形成“SUV+轎車”的雙翼格局,并實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和品牌魅力的穩(wěn)步提升。

實際情況也確實如此,面對日益下滑的中國品牌轎車市場,東風(fēng)風(fēng)神迎難而上,當(dāng)晚宣布高端轎車東風(fēng)A9上市。“東風(fēng)A9 與PSA C6共享平臺,共用動力總成,共線生產(chǎn),是東風(fēng)-PSA聯(lián)盟的戰(zhàn)略產(chǎn)物,”李春榮認為,東風(fēng)累計擁有3150萬用戶,這是東風(fēng)風(fēng)神賣好高端車的群眾基礎(chǔ)。

“十三五”期間,東風(fēng)風(fēng)神將加快后續(xù)車型研發(fā)和投放,至少推出6款全新車型、2款全新發(fā)動機。今年下半年將推出AX5,明年開始還將陸續(xù)推出AX1、AX8、AX9以及兩款全新轎車,力爭在2020年前將年銷量提升到30萬輛。

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